6 AOX丨Gaasi reguleeriva liblikklapi kinnikiilumise reageerimisstrateegia

1 Praegune olukord

Elektrilist reguleerivat liblikventiili kasutatakse gaasitoruvõrgus laialdaselt torustiku võrgu rõhu reguleerimiseks ning kasutaja tarbimise ja kütteväärtuse reguleerimiseks, mis on süsteemi töös asendamatu varustus ning muud pole olemas. parem alternatiiv) Reguleeriv liblikklapp jääb sageli kinni gaasi niiskuse ja lisandite mõju tõttu klapi korpusele selle töö ajal) Kinni jäänud reguleerimisliblikklapp põhjustab süsteemi rõhu tasakaalustamatust ja kinnijäänud kasutajapool madal kasutajatarbimine või madal kütteväärtus tootmisvajaduste rahuldamiseks. (Reguleeriva liblikklapi kinnikiilumine kahjustab täitekonstruktsiooni ja viib isegi mootori läbipõlemiseni, mis suurendab mootori lammutamise kiirust ja suurendab ettevõtte seadmete kasutuskulusid) reguleerlibliklapi puhul on viimase kahe aasta jooksul tekkinud kokku 11 reguleerimislibliklapi probleemi, millest 9 on põhjustatud kinnikiilumisest ja neid ei saa kasutusele võtta. Reguleeriva liblikventiili riketest 81,8% moodustab ummistuse probleem.

Läbi liblikklappide asukoha ja olemasolevate probleemide uurimise on reguleeriva liblikklapi kinnikiilumine kitsaskoht, mis piirab tootmist tarnimisel, liblikklappide ummistus ohustab tõsiselt gaasisüsteemi võrgu rõhu ja gaasivarustuse reguleerimist, samuti suurendab sagedust. igapäevasest liblikklappide hooldusest ja suurendab klapi hoolduskulusid.

2 Põhjuste analüüs

Vastuseks ülaltoodud probleemidele analüüsitakse võrgus reguleeritava liblikklapi kinnikiilumist ja selle mõjusid ning peamised probleemid on järgmised.

(1) Reguleeriv liblikklapp töötab katkematult ja ei liigu pikka aega, mis võib kergesti põhjustada võlli ja hülsi vahede hävimist ning hülsi roostetamist ja võlli külge kleepumist.

(2) Reguleeriva liblikklapi sisemise struktuuri erinevused, kuna kohapeal on reguleeriva liblikklapi struktuuri analüüsimine, on klapi korpusel peamiselt kahte tüüpi, üheteljeline hülss ja kaheteljeline hülss), nagu on näidatud joonisel 1. , vasakpoolne joonis on üheteljeline varrukastruktuur, parempoolne joonis on kaheteljeline varrukastruktuur.

Joonis 1 Reguleeriv liblikklapp kahte tüüpi klapi korpuse struktuuri

(3) klapi tootja on erinev, klapi korpuse hülsi materjali valik on erinev, seda parem hülss, milles kasutatakse vasest või vasest alusmaterjali, mis on kaetud isemäärivate komposiitmaterjalidega, nii et võlli ja hülsi rooste tekkimise võimalus väheneb oluliselt, kuna erinevad varrukate materjalid.

(4) Klappi ei katsetata regulaarselt iga päev ja liblikventiili testitakse regulaarselt vastavalt transporditavas keskkonnas sisalduva tolmu ja küllastunud vee kogusele, et vältida tolmu ja vee poolt põhjustatud hülsivahe hävimist. .

(5) ventiili korpuse võlli pea surveääriku tihendi vananemise rike, mille tõttu surveäärik suurendab võlli hõõrdumist, mille tulemusena ventiili korpus ei tööta üle pöördemomendi.

(6) temperatuuri erinevus ja rõhuerinevus klapi kahe külje vahel, mis põhjustab klapiplaadi ebaühtlast deformatsiooni, ebaühtlane jõud ei saa pöörata või paindumatu pöörlemine.

(7) vale paigaldussuund, klapiplaadi võll ei ole maapinnaga paralleelselt paigaldatud, võib kergesti põhjustada tuha kogunemist võlli peale, niiskust koguv võlli korrosioon.

3 Lahenduste vastumeetmed

Ülaltoodud põhjustest, nagu kinnijäänud pöörlemise paindumatus, on liblikklapi kinnijäämise põhjuseid rohkem, mis muudab klapi korpuse rikke hindamise keerulisemaks.

Seega on klapi korpuse normaalse töö tagamiseks olulisem klapikorpuse igapäevane kontroll ja hooldus, peamiselt järgmistest aspektidest, et lahendada klapi korpuse kinnikiilumise probleem.

(1) ventiili korpuse valik hülsi materjali kasutamise nõuete täitmise eelduses on eelistatud vasele või isemäärivale komposiitmaterjalile reguleerivale liblikklapile, terashülss on kergesti roostetav, vaskmaterjal, kuna materjal võll on kahest erinevast materjalist või isemäärduvate omadustega komposiitmaterjalist, rooste nakkumise võimalus on väga väike.

(2) Klapi korpuse struktuuri seisukohalt on energiasäästlikum valida pöörlemiseks ühe hülsiga liblikklapp kui kahe varrukaga liblikklapp. Reguleeriva liblikklapi pöördemoment võrdub pöördemomendi korrutisega. Teatud pöördemomendi korral on pöördemomendi suurus võrdeline pöördemomendi suurusega. Pöördemomendi suurus on võrdeline hõõrdeteguriga ja hõõrdumine on võrdeline hõõrdeteguriga, seega kontrollitakse, et hülsi vahe purunemine, hülsi roostetamine ja kinnijäämine või tihendi vananemine põhjustab hõõrdeteguri muutumise, põhjustades seega pöördemomendi muutumist. suurendama. Lisaks kinnitatakse, et pukside erinevate materjalide hõõrdetegur on erinev ja erinevate kontaktpindade hõõrdejõud erinev.

(3) alates igapäevasest juhtimisest tuleks ventiili korpust regulaarselt katsetada. Võllipea survelangi tihendit tuleks regulaarselt vahetada ja valida grafiitpakend, et vältida määrdepaki või õlivaba tihendi vananemisest ja kõvenemisest tingitud hõõrdumise suurenemist.

(4) klapi korpuse toimimine, et tagada torujuhtme temperatuuri ja rõhu tasakaal mõlemal pool klapi, et vältida ebaühtlast deformatsiooni ja tasakaalustamata jõudu, mis on põhjustatud ventiili kinnijäämisest põhjustatud temperatuuri- ja rõhuerinevustest.

(5) gaasis leiduva tolmu ja niiskuse jaoks, nii palju kui võimalik, et kontrollida klapi korpuse tööd soodustavat madalat piiri, tuleks klapi korpus paigaldada nii, et klapi korpuse võll oleks maapinnaga paralleelne, et vältida võlli pea vertikaalset paigaldamist vee ja tuha kogunemiseks, mis on põhjustatud võlli ja hülsi kliirensi kahjustustest.

(6) Võlli ja varrukavahede kahjustuste vältimiseks, varruka rooste nakkumine võllile, võlli ja hülsi vahe on olnud kerge vahekahjustusega või on olnud kerge kinnikiilumisprobleem, võite kasutada võllipea ava paigaldamise õli sissepritseava meetodit varrukale ja võllile määrimine, kinnijäämise lahendamiseks on augu sügavus just läbi hülsi ei tee haiget klapiplaadi võll on hea. (Pärast augu avamist paigaldatakse õli sissepritseotsik ja õhukese õli pihustamiseks kasutatakse kõrgsurveõlipüstolit, et saavutada määrimise eesmärk) Joonisel 2 on näidatud õli sissepritseotsiku näide tegelikus ummistuses.

Joonis 2 Näide õlidüüsi lisamisest tegeliku ummistuse korral

4 Mõju hindamine

Läbi liblikklappide ummistumise põhjuste põhjaliku analüüsi on liblikklappide kinnikiilumise peamisteks põhjusteks pukside arv, pukside materjal ning pukside ja võlli kliirensi kahjustused. Juba liinil oleva klapikorpuse puhul on pukside arvu ja pukside materjali veebis muutmine võimatu ning kinnikiilumise probleemi saab lahendada ainult võlli ja puksi kliirensi kahjustuste lahendamisega. Teostatav viis on lisada õli sissepritseauke, see meetod ei nõua liblikventiili väljalülitamist võrguühenduseta, peate õli sissepritseotsikut eelnevalt töötlema, ette valmistama kõrgsurveõli sissepritsepüstoli, mida saab hõlpsasti rakendada, uusi probleeme pole ja riski sisseviimine pärast rakendamist, saab läbi viia võrgus, gaasitöötlusgaasi pole vaja peatada), lisades võllipeasse õli sissepritseavad, võib tagada, et võlli ja hülsi kliirens ei häviks (hülss ei teki rooste nakkumist, et vältida hõõrdumise suurenemist, mis on põhjustatud Hõõrdumise suurenemisest põhjustatud pöördemomendi suurenemise tõttu on ventiili korpus kinni jäänud.

5 Järeldus

Ülaltoodu on reguleerimise liblikklappide ummistumise põhjuste põhjalik analüüs, elektrilise reguleerimise liblikklapi ummistumise põhjuste põhjalik kindlakstegemine ja iga põhjuse jaoks vastavate vastumeetmete esitamine, mis võivad tõhusalt lahendada liblikklappide ummistumise probleemi, tagada pika - seadmete tsükliline töötamine, meediavarustuse katkemise õnnetuste esinemissageduse vähendamine, hooldustöömahukuse vähendamine, ummistuse peamiste põhjuste kokkuvõtlikule analüüsile keskendumine ja lahenduse pakkumine võllipeale õli sissepritseavade lisamiseks. peamised põhjused. (Eespool nimetatu ei kehti mitte ainult gaasijuhtme võrgu reguleerimise liblikventiili kohta, vaid meetodit saab sarnaste probleemide lahendamiseks laiendada ka sellega seotud ventiili korpuse pöörlemise osa veaotsusele, töötlemisele.